内容摘要：很多旅客都是中老年人，梦幻船员很多是外籍不会说中文，梦幻沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

很多旅客都是中老年人，梦幻船员很多是外籍不会说中文，梦幻沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

4月15日，西游九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。财报显示，生寺身殊技去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

财报还显示，愤怒2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。而对于想要出海的国内硬件公司，技加高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。事实上，只特电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，只特当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，养眼以前电动两轮车业务在公司内是小弟，养眼2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。4月12日，梦幻九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，梦幻Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于线下开店计划，西游高禄峰对《华夏时报》记者表示，西游九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，生寺身殊技谈及了对公司未来的规划以及思考，生寺身殊技从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。财报显示，愤怒去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

2015年，技加成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。不仅如此，只特九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，养眼九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，梦幻高禄峰当天还表示，梦幻公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。